攀岩級數123

twoteeth · 2014-11-03, 16:23

FB發表處：https://www.facebook.com/notes/45476...0/?pnref=story

◎什麼是級數？

所有人在剛開始接觸攀岩時，心中都會生起一道摸不著頭緒的疑問，那就是「級數」從何而來？這道經常困擾初學者的疑問，不只讓人丈二金剛，難以一窺全貌，同時也讓許多老手們不知所云，無法回答這個始終存在於每一條路線上的問題。

記得第一次參加社團岩訓時，我問學長：路線的級數怎麼訂出來的？
學長回答：找個經驗豐富的攀岩者來爬，然後問他覺得級數是多少。
啥？
不問還好，一問，滿頭更多問號。

簡單來說，級數就是「路線與路線之間，對於攀登者所造成的難易比較」。講得再詳細一點，級數是「路線」與「路線」的比較，要比較的是「攀登者」完成攀爬的難易差別；路線是主角，攀登者當裁判，每一條路線都是一個客體，由攀爬者「主觀」地去判定路線與路線之間的「比較難度」。

既然路線級數是一種主觀判斷，就無法達到「絕對」的準確性，不只會因人而異，還會因為路線形態不同，產生難以比較的狀況發生。最明顯的差異即是「難度路線」與「抱石路線」之間，明顯存在著無法對比的窘境。因此在抱石運動興起時，攀岩者就為抱石路線獨立出自己的難度系統。

不論難度與抱石，現今國際上最通用的兩種級數體系，分別為美國與法國這兩個老牌攀岩國家所發展出來的級數表示法。台灣攀岩界所慣用的攀岩級數即為美國體系。在難度方面，以「5．X」來表示，「X」為阿拉伯數字（整數），從「0」開始，數字越大表示難度越高；當「X」進入兩位數時，則會在「X」後面加上a、b、c或d來增加級數的區分，比如：「5.10a」。亦即「5.11a」是比「5.10a」高出了四級的難度，而非只有一級。目前世界上已被完成的路線，最難的級數為「5.15c」。

在抱石方面則是以「V」為前綴，後面接上阿拉伯整數數字，數字越大表示難度越高。不過在最簡單的部分是從「VB」開始，然後才是「V 0–」、「V 0」、「V 0 +」，「VB」表示所有比「V 0–」更簡單的路線，而「V 1」之後的級數則沒有再加上正負號。目前世界上已被完成的抱石路線，最難的級數為「V16」。

（美國的級數表示與法國的級數表示法以及其他級數系統，皆有對照表可供參考，大部分的路線指南（Guidebook）會附加其中，亦可上網鍵入「climbing gradeconversion」關鍵字搜尋。）

◎級數的準確性與不準確性

拿出數個重量不等的物體，在不使用磅秤等測量工具的情況下，用手秤秤看，憑感覺將各物體的重量做個比較，然後排出輕重順序。只要物體間的重量不要過於接近，那麼用感覺排列出來的順序，將會與使用儀器測量出來的排列結果相同。即使換成不同人去感覺排列，也會得到相同的順序。攀岩級數的認定就像上述重量實驗一樣，就算我們沒有任何能實際測量難度的工具，也能在大體上能維持一定的準確度。

也就是說不會有人把5.10a當成5.11a，幾乎所有攀岩者都能清楚分辨出這兩個級數間的差異，畢竟相差了四個等級。不過，路線的難易比較，比起重量比較要來得複雜多。尤其是主觀判定的方式，在相鄰級數之間，無法確立明顯分界，會有相互重疊的範圍。這些「難度感覺」落於重疊地帶、模糊難定的路線，攀岩者有時會乾脆將兩個級數都寫出，如：「5.11a / b」或「5.11d / 5.12a」。

主觀判定的另一大問題，就是一定存在著某種程度的不準確性。一般而言，路線級數照慣例都是由首攀者訂定，或由路線指南（Guidebook）的作者收集攀爬者意見而產生。由於每一位攀岩者對於路線難度的判定方式與敏感度並不相同，特別是一些只有少數人爬過的路線，更有可能產生較大的誤差。理論上，在路線指南（Guidebook）撰寫前，越多人爬過的路線，其準確度會越高。因此，一個岩場之中，越熱門的路線，級數越不會有問題。雖然級數能訂的越準越好，不過畢竟級數只是一個「參考數值」，上下一個等級的落差，還在尚可接受的範圍內。

◎不同路線形態的比較難題

路線形態百百種，有三四十米的長路線，亦有七八米的短路線，還有懸岩、裂隙、斜板、垂直岩面、以及連續耐力、單步難關等各種五花八門的形態。不同形態的路線，所需使用的技巧與肌肉群組皆有差異，但是卻都只有使用同一種級數系統來表示難度。因為「級數」最初的目地，是為了提供攀爬者有用的攀登資訊，而不是作為一種攻克的標的。是由首攀者將攀登過後的難度感覺，提供給後人作參考，僅為路線資訊的其中一部分，因此一開始時並沒有將各種形態的級數區分開來。實際上，當我們站在岩壁底下，就可清楚觀察出大部分路線的形態與種類，再輔以難度資訊，即可決定是否有興趣攀爬該路線。而撰寫較詳細的路線指南（Guidebook），亦會提供更多有關難度的資訊給攀登者參考，諸如：是否有單步難關、不易發現的手點、需要特殊動作、為指力路線或為肌耐力路線等等。

級數的應用雖然在各種路線的資訊提供上不會有所缺漏，但是不同形態的路線於比較上卻有一定的困難程度，尤其是難度越高的路線，形態差異所造成的比較困難就越明顯。5.8的裂隙、斜板、煙囪與懸岩等路線，爬起來的困難感覺會相當接近；可是一旦難度提升，一條5.11 的斜板平衡，就有可能使一大堆能爬5.13的攀岩者on-sight失敗；一位善長攀爬5.14耐力路線的攀岩者，卻不一定能夠成功克服5.13單步難關的路線；即使攀登能力高達5.15的攀岩者，在面對5.13的裂隙路線時，都會顯得束手無策。攀登級數自兩位數開始（5.10a），路線形態所產生的差易就會越來越明顯，而不同形態所需的攀登技巧與肌群力量也會越來越不同，造成跨形態的難度比較顯得越來越困難。也因此，二十世紀末所興起的抱石運動，才會獨立出自己的級數系統，不使用原本的攀登級數來劃定難度。

當級數升高時，難度認定會傾向以相同形態的路線來做比較，裂隙與裂隙比，肌耐力路線與肌耐力路線相比，而同一位攀登者的攀登級數也會因路線形態而有不同的表現。目前世界上已被完成的路線當中，級數最高的一條，是55米大角度的運動攀登路線5.15c（Change，Norway，FA: AdamOndra in 2012），而最難的裂隙路線，則是一條5.14b的傳統攀登路線（Century Crack，U.S.，FA: Tom Randall and Pete Whittaker in 2011）。從級數上看來，該條裂隙路線應該比5.15c的路線簡單不少，但是，實際上到底是那條路線比較難被完成，卻難以有個定論。

◎身材差異所造成的難度問題

路線的級數按慣例會由首攀者給予最初的參考級數，卻無法保證一定準確。當初始級數失真時，就需要參考後續完成該路線的人，所提供之資訊來進行調整。造成初始級數不準確的原因有很多，有時候是首攀者的狀況太好或太差，有時候是首攀者遺漏關鍵腳點或手點，有時候是首攀者本身對於級數的敏感度較低，或是路線難度不在首攀者能敏感判定的範圍內（一般攀登者對於接近自身攀登能力極限的級數最為敏感，對於能輕易完成的路線敏感度較低），有時候是因路線形態不熟悉所造成的誤判；另一種狀況則是首攀者的身材並沒有落在普羅大眾最常見的範圍內，而路線剛好又屬於有身材限制（或優勢）的那種。

因為身材而產生級數無法準確的例子，最著名的即是被Lynn Hill於1993年以free climbing方式首攀的The Nose（共三十多段繩距），當時Lynn Hill給出的參考級數為5.13b，後來她認為應該為 5.13c （Lynn Hill free climbing過The Nose兩次）。路線最難的一段繩距「Changing Corners」為一段平整光滑的內角地形，LynnHill發揮她驕小的體形（身高157cm），以獨特的撐推動作克服了難關。不過，後來也成功爬過該段難關的幾位壯漢，卻無法像LynnHill一樣，輕易地將身體擠在內角內。Tommy Caldwell 認為該段難關有 5.14a ，而Scott Burk 則覺得以他的身材爬起來感覺有5.14b，與Lynn Hill最初認定的級數相差了四級之多。即使這三位攀岩者都是經驗豐富、赫赫有名之輩，而且級數判定的能力都相當受到眾人認同，也會因為身材差易而對同一段路線有不同的難度評價。這條當世聞名的路線，最後free climbing 的難度就被記錄為5.13c / 5.14b，一種少見、跨越多個等級的難度。

每座岩場或多或少都有身材路線，有些是對高的人有利，有些是矮的人爬起來比較容易，還有些則是取決於手指的粗細大小，不一而足。這些身材路線通常會以大眾身材為級數標準，或是乾脆維持首攀者的級數，然後再口耳相傳或於路線指南中加注如「越矮越難」等資訊。不會像The Nose 這等全球知名的路線一樣，使用橫跨四個等級的標示方法。攀爬者遇到這種身材路線時，不宜過度拘泥於級數，要放開心胸，忘卻對於級數的挑戰與成就，才能盡情享受路線所帶來的攀爬樂趣（也比較不傷感情）。

◎路線的攀登方式與級數

級數是「路線」對「路線」的比較，原則上無關攀登方式。一條路線如果red-point比起另一條路線難，那麼on-sight起來自然就會比較難，top-rope爬起來也會比較難。級數的意義是比較出路線的難易，而不是攀登方式的難易。每位攀岩者都清楚知道，on-sight難過red-point，red-point又難過top-rope；再斤斤計較一點，自己放快扣又比單純掛繩還來得難。今天，一條路線不會因為你自己放快扣，路線級數就會往上難一級；自己架設支點，路線級數再往上難一級；那是你攀登能力的表現，而不是路線難度的表現。的確，同一等級與形態的路線，有時候on-sight起來的感覺，可能會有不小的落差。如果，一定要選擇一種攀登方式作為攀爬難度的比較基準，那麼red-point將是不二選擇。因為攀岩世界裡，每一次級數的突破，都是以red-point的方式達成，而非其他攀登方式。

實務上，在嘗試新路線時，即使還未完攀，攀岩者通常可以憑著過往經驗，就推測出路線級數。如同世界上第一條5.15a“Realization”一樣，當Chris Sharma與Dave Graham還在嘗試時，大家就知道這條路線將是攀岩級數的另一個高鋒，只是看誰能先拔得頭籌而已。不過，推測畢竟不如實際完攀後來得可信，依照攀岩界慣例，只有首攀者與已完攀的人，才適合評斷級數。

◎等級之起源

「比較」就需要有一條（或多條）路線做為起頭，成為級數判定最初的原點。目前國際通用的美國級數系統（YDS），起源於內華達山脈的登山難度分級。原先是用來劃分從健行到攀登峭壁等各種登山路線的難度，從第1級最簡單的健行路線，到第5級需要繩索保護的垂直岩壁，共分五大級，並用小數點後一位數來細分各等級內的難度，例如：「4.9」則是表示難度已相當接近需要用繩索才能安全攀爬的登山路線。

在那個沒有岩鞋，眾家高手還是穿著登山鞋在岩壁上的年代，「5.9」已經是世界上最難的等級。隨著攀岩裝備與攀登能力的提升，「5.10」遂成為新的封頂級數。由於當時的級數，並不是一套可以累進的系統，「5.10」就已經到頂，所有比「5.9」難的路線都是「5.10」。即使每次攀岩難度有所推升，路線的級數依舊會是「5.10」，「5.10」便成了一個包含廣泛難度的等級。攀岩者為了詳加區分「5.10」內的難度，於是對「5.10」增加了a、b、c、d四個從易到難的等級。後來，大家終於瞭解到岩壁的難度是永無止盡的，人類挑戰的慾望也是無止盡的。攀岩需要的是一套可以一直累加上去的難度系統，因此誕生了「5.11」以及更後來的「5.12」、「5.13」等等。而在級數後面加上英文字母，也成為後續級數累進的規則之一。

每個岩場最古老的路線，可能就是該岩場路線難度比較的起點。但是各岩場的級數，是否能與美國優勝美地的難度相同，卻很難說（YDS即為優勝美地十進位系統的縮寫）。由於級數判別全得靠「人」，雖然YDS是一套國際通用級數，但是受限於各個岩場當地攀岩者對外交流的情況與發展歷史，並不是每一個岩場都能與國際接軌，訂定出符合普世遍認同的等級。不同岩場之間還是很有可能存在著級數落差。不過，在同一岩場或地區，普遍都能維持住級數間的比較關係。也就是說，級數本身雖然不一定能與國際接軌，但是同一個岩場內，5.8的路線難度還是會介於該岩場5.7與5.9的路線之間。岩友旅外攀登時，可以先攀爬一些該地的熱門路線，判斷是否有級數落差後再做規畫。

◎Free Climbing之外的級數系統

上述所討論的級數，是單指free climbing的難度，但是攀岩不只有肢體動作上的難度而已。下面將簡單介紹另外三種有關攀岩的級數系統，而這三種級數都是屬於非累進的系統，有封頂級數，不會再向上延伸。

1. 風險級數
使用傳統攀登架設支點的方式，其支點好壞與可架設支點間的距離，攸關生命安全。這一套級數就是以攀登者架設技術純熟且裝備良好的前提下，來考量路線可能帶來的風險性。

「G」：表示良好，對於經驗與技術熟練的攀岩者而言安全無慮，一般這類路線都不會特別標示出其風險級數，風險級數通常只會出現在有危險的路線上。
「R」：表示危險，在路線的某些段落，可架設支點的距離或岩質，於墜落時有可能造成攀登者嚴重受傷。
「R/X」：表示高度危險，在某些段落墜落時，嚴重受傷將是不可避免，甚至有可能一命嗚乎。
「X」: 表示極度危險，在某些段落墜落時，將會造成死亡。

2. 時間級數
大牆攀登與高山岩壁中，攀爬所需的時間是相當重要的一環，一般岩壁不高的岩場並不會有時間級數。不過，速度快慢其實與攀登者的能力有非常直接的關係，像是優勝美地的一些高手之間，盛行著極速攀登的挑戰，普通攀岩著需要花費三天、甚至五天才能爬完的路線，他們可以在十幾個小時內就完成。而這裡介紹的時間級數，是以普通攀岩者所需花費的平均值來分級，用羅馬數字表示。

「Ⅰ」：短路線，一兩個小時內就可完成，通常不會超過三個繩距。
「Ⅱ」：需要花費半天左右的路線。
「Ⅲ」：幾乎會花掉一整天的時間，可能包含走到起攀點的步行時間。
「Ⅳ」：需要超過十二個小時以上的「一天」路線。
「Ⅴ」：需要兩至三天才能爬完的路線。
「Ⅵ」：需要花費四天以上的路線。
「Ⅶ」：岩壁位置偏遠，不只攀爬時間超過四天，走到起攀點可能就需要數日。

3. 人工攀登的級數
當我們在攀爬路線時，遇到爬不過去的難關，就有可能會使用人工攀登的方式來突破困境。尤其是大牆攀登與多繩距的長路線，爬上去才是最主要的目標，使用何種方法倒是其次。

人工攀登可以說是攀岩者最早的攀登形式，早期攀岩者free climbing的能力普遍不到5.9的情況下，人類就是藉由人工攀登的方式完成許多路線。一條大牆路線會因為使用人工攀登的輔助程度不同，而使free climbing的難度有所不同。關於The Nose這條路線，就有5.9 C2與5.11d C1這兩種熱門的攀登級數，當然，如果你擁有與Lynn Hill或Tommy Caldwell相同的實力，亦可嘗試全部以free climbing的方式來攀爬。

通常使用人工方式攀登，攀爬速率會遠低於free climbing，一條路線越多路段使用人工攀登，所耗費的時間也會越多。The Nose這條路線攀爬上的最低難度是可以降到5.2，帶上一大堆工具以A2的方式攀登，只不過所需花費的時間可能得以「周」來計算。至於路線的那些地方要使用人工攀登，路線資訊中都會有更詳細的說明。而在攀岩者酷愛挑戰的世界裡，也不乏有從頭到尾全部使用人工攀登的純人工路線（或挑戰形態）。

傳統的人工攀登級數，是以「A」為開頭（aid climbing的第一個字母），後面接上數字表示難度和危險度。現今，還有一套困難程度與安全風險同傳統級數平行對應的「C」開頭系統。兩者的差別，在於攀爬者是否使用會破壞岩壁的岩釘（piton）等裝備，常以有沒有攜帶岩鎚來區分。「C」代表著「Clean」，即攀爬過程中，自己完全不使用會對岩壁產生破壞的工具，不需要在岩壁上敲敲打打，但可以使用早已打在岩壁上的bolt與前人所遺留下來的岩釘。

「A0」或「C0」：支點可架設的相當穩固與密集，或是已有足夠的bolt在岩壁上，通常不需要使用到馬蹬（繩梯）。
「A1」或「C1」：簡單的人工攀登，支點都可架設的相當穩固，墜落無安全之虞。
「A2」或「C2」：需要中等程度的人工攀登技巧，少數地方的支點僅能承受身體重量，可能需要使用天勾，墜落時會造成較長的墜落距離。
「A2+」或「C2+」：某些地方墜落的長度會超過10米，但受傷的風險並不高。
「A3」或「C3」：需要高度的人工攀登技巧，而且會有連續路段的支點都僅能承受身體重量，墜落距離可能高達15~20米，有受傷的風險，但嚴重受傷的可能性不高。
「A3+」或「C3+」：墜落可能產生的距離或危險比上一級還要來得更高。
「A4」或「C4」：需要高難度的人工攀登技巧，附帶有相當高的危險性，墜落重傷的風險不低，墜落距離可能超過30米。
「A4+」或「C4+」：需要相當困難的人工攀登技巧，墜落相當危險，可能造成重傷或死亡。
「A5」或「C5」：需要非常高超的人工攀登技巧，整段路線並沒有任何值得信賴的支點，墜落可能造成死亡。
「A6」或「C6」：理碖上的級數，連確保站的支點都僅能承受身體的重量，攀爬者墜落時，整個繩隊都將在空中飛舞，很難確認是否真的有這種路線，或真的有人願意去爬這種集體自殺路線。

2014-11-03, 16:23	#1
twoteeth 重度攀言者註冊日期: 2001-11 文章: 151 Images: 9	攀岩級數123 FB發表處：https://www.facebook.com/notes/45476...0/?pnref=story ◎什麼是級數？所有人在剛開始接觸攀岩時，心中都會生起一道摸不著頭緒的疑問，那就是「級數」從何而來？這道經常困擾初學者的疑問，不只讓人丈二金剛，難以一窺全貌，同時也讓許多老手們不知所云，無法回答這個始終存在於每一條路線上的問題。記得第一次參加社團岩訓時，我問學長：路線的級數怎麼訂出來的？學長回答：找個經驗豐富的攀岩者來爬，然後問他覺得級數是多少。啥？不問還好，一問，滿頭更多問號。簡單來說，級數就是「路線與路線之間，對於攀登者所造成的難易比較」。講得再詳細一點，級數是「路線」與「路線」的比較，要比較的是「攀登者」完成攀爬的難易差別；路線是主角，攀登者當裁判，每一條路線都是一個客體，由攀爬者「主觀」地去判定路線與路線之間的「比較難度」。既然路線級數是一種主觀判斷，就無法達到「絕對」的準確性，不只會因人而異，還會因為路線形態不同，產生難以比較的狀況發生。最明顯的差異即是「難度路線」與「抱石路線」之間，明顯存在著無法對比的窘境。因此在抱石運動興起時，攀岩者就為抱石路線獨立出自己的難度系統。不論難度與抱石，現今國際上最通用的兩種級數體系，分別為美國與法國這兩個老牌攀岩國家所發展出來的級數表示法。台灣攀岩界所慣用的攀岩級數即為美國體系。在難度方面，以「5．X」來表示，「X」為阿拉伯數字（整數），從「0」開始，數字越大表示難度越高；當「X」進入兩位數時，則會在「X」後面加上a、b、c或d來增加級數的區分，比如：「5.10a」。亦即「5.11a」是比「5.10a」高出了四級的難度，而非只有一級。目前世界上已被完成的路線，最難的級數為「5.15c」。在抱石方面則是以「V」為前綴，後面接上阿拉伯整數數字，數字越大表示難度越高。不過在最簡單的部分是從「VB」開始，然後才是「V 0–」、「V 0」、「V 0 +」，「VB」表示所有比「V 0–」更簡單的路線，而「V 1」之後的級數則沒有再加上正負號。目前世界上已被完成的抱石路線，最難的級數為「V16」。（美國的級數表示與法國的級數表示法以及其他級數系統，皆有對照表可供參考，大部分的路線指南（Guidebook）會附加其中，亦可上網鍵入「climbing gradeconversion」關鍵字搜尋。） ◎級數的準確性與不準確性拿出數個重量不等的物體，在不使用磅秤等測量工具的情況下，用手秤秤看，憑感覺將各物體的重量做個比較，然後排出輕重順序。只要物體間的重量不要過於接近，那麼用感覺排列出來的順序，將會與使用儀器測量出來的排列結果相同。即使換成不同人去感覺排列，也會得到相同的順序。攀岩級數的認定就像上述重量實驗一樣，就算我們沒有任何能實際測量難度的工具，也能在大體上能維持一定的準確度。也就是說不會有人把5.10a當成5.11a，幾乎所有攀岩者都能清楚分辨出這兩個級數間的差異，畢竟相差了四個等級。不過，路線的難易比較，比起重量比較要來得複雜多。尤其是主觀判定的方式，在相鄰級數之間，無法確立明顯分界，會有相互重疊的範圍。這些「難度感覺」落於重疊地帶、模糊難定的路線，攀岩者有時會乾脆將兩個級數都寫出，如：「5.11a / b」或「5.11d / 5.12a」。主觀判定的另一大問題，就是一定存在著某種程度的不準確性。一般而言，路線級數照慣例都是由首攀者訂定，或由路線指南（Guidebook）的作者收集攀爬者意見而產生。由於每一位攀岩者對於路線難度的判定方式與敏感度並不相同，特別是一些只有少數人爬過的路線，更有可能產生較大的誤差。理論上，在路線指南（Guidebook）撰寫前，越多人爬過的路線，其準確度會越高。因此，一個岩場之中，越熱門的路線，級數越不會有問題。雖然級數能訂的越準越好，不過畢竟級數只是一個「參考數值」，上下一個等級的落差，還在尚可接受的範圍內。 ◎不同路線形態的比較難題路線形態百百種，有三四十米的長路線，亦有七八米的短路線，還有懸岩、裂隙、斜板、垂直岩面、以及連續耐力、單步難關等各種五花八門的形態。不同形態的路線，所需使用的技巧與肌肉群組皆有差異，但是卻都只有使用同一種級數系統來表示難度。因為「級數」最初的目地，是為了提供攀爬者有用的攀登資訊，而不是作為一種攻克的標的。是由首攀者將攀登過後的難度感覺，提供給後人作參考，僅為路線資訊的其中一部分，因此一開始時並沒有將各種形態的級數區分開來。實際上，當我們站在岩壁底下，就可清楚觀察出大部分路線的形態與種類，再輔以難度資訊，即可決定是否有興趣攀爬該路線。而撰寫較詳細的路線指南（Guidebook），亦會提供更多有關難度的資訊給攀登者參考，諸如：是否有單步難關、不易發現的手點、需要特殊動作、為指力路線或為肌耐力路線等等。級數的應用雖然在各種路線的資訊提供上不會有所缺漏，但是不同形態的路線於比較上卻有一定的困難程度，尤其是難度越高的路線，形態差異所造成的比較困難就越明顯。5.8的裂隙、斜板、煙囪與懸岩等路線，爬起來的困難感覺會相當接近；可是一旦難度提升，一條5.11 的斜板平衡，就有可能使一大堆能爬5.13的攀岩者on-sight失敗；一位善長攀爬5.14耐力路線的攀岩者，卻不一定能夠成功克服5.13單步難關的路線；即使攀登能力高達5.15的攀岩者，在面對5.13的裂隙路線時，都會顯得束手無策。攀登級數自兩位數開始（5.10a），路線形態所產生的差易就會越來越明顯，而不同形態所需的攀登技巧與肌群力量也會越來越不同，造成跨形態的難度比較顯得越來越困難。也因此，二十世紀末所興起的抱石運動，才會獨立出自己的級數系統，不使用原本的攀登級數來劃定難度。當級數升高時，難度認定會傾向以相同形態的路線來做比較，裂隙與裂隙比，肌耐力路線與肌耐力路線相比，而同一位攀登者的攀登級數也會因路線形態而有不同的表現。目前世界上已被完成的路線當中，級數最高的一條，是55米大角度的運動攀登路線5.15c（Change，Norway，FA: AdamOndra in 2012），而最難的裂隙路線，則是一條5.14b的傳統攀登路線（Century Crack，U.S.，FA: Tom Randall and Pete Whittaker in 2011）。從級數上看來，該條裂隙路線應該比5.15c的路線簡單不少，但是，實際上到底是那條路線比較難被完成，卻難以有個定論。 ◎身材差異所造成的難度問題路線的級數按慣例會由首攀者給予最初的參考級數，卻無法保證一定準確。當初始級數失真時，就需要參考後續完成該路線的人，所提供之資訊來進行調整。造成初始級數不準確的原因有很多，有時候是首攀者的狀況太好或太差，有時候是首攀者遺漏關鍵腳點或手點，有時候是首攀者本身對於級數的敏感度較低，或是路線難度不在首攀者能敏感判定的範圍內（一般攀登者對於接近自身攀登能力極限的級數最為敏感，對於能輕易完成的路線敏感度較低），有時候是因路線形態不熟悉所造成的誤判；另一種狀況則是首攀者的身材並沒有落在普羅大眾最常見的範圍內，而路線剛好又屬於有身材限制（或優勢）的那種。因為身材而產生級數無法準確的例子，最著名的即是被Lynn Hill於1993年以free climbing方式首攀的The Nose（共三十多段繩距），當時Lynn Hill給出的參考級數為5.13b，後來她認為應該為 5.13c （Lynn Hill free climbing過The Nose兩次）。路線最難的一段繩距「Changing Corners」為一段平整光滑的內角地形，LynnHill發揮她驕小的體形（身高157cm），以獨特的撐推動作克服了難關。不過，後來也成功爬過該段難關的幾位壯漢，卻無法像LynnHill一樣，輕易地將身體擠在內角內。Tommy Caldwell 認為該段難關有 5.14a ，而Scott Burk 則覺得以他的身材爬起來感覺有5.14b，與Lynn Hill最初認定的級數相差了四級之多。即使這三位攀岩者都是經驗豐富、赫赫有名之輩，而且級數判定的能力都相當受到眾人認同，也會因為身材差易而對同一段路線有不同的難度評價。這條當世聞名的路線，最後free climbing 的難度就被記錄為5.13c / 5.14b，一種少見、跨越多個等級的難度。每座岩場或多或少都有身材路線，有些是對高的人有利，有些是矮的人爬起來比較容易，還有些則是取決於手指的粗細大小，不一而足。這些身材路線通常會以大眾身材為級數標準，或是乾脆維持首攀者的級數，然後再口耳相傳或於路線指南中加注如「越矮越難」等資訊。不會像The Nose 這等全球知名的路線一樣，使用橫跨四個等級的標示方法。攀爬者遇到這種身材路線時，不宜過度拘泥於級數，要放開心胸，忘卻對於級數的挑戰與成就，才能盡情享受路線所帶來的攀爬樂趣（也比較不傷感情）。 ◎路線的攀登方式與級數級數是「路線」對「路線」的比較，原則上無關攀登方式。一條路線如果red-point比起另一條路線難，那麼on-sight起來自然就會比較難，top-rope爬起來也會比較難。級數的意義是比較出路線的難易，而不是攀登方式的難易。每位攀岩者都清楚知道，on-sight難過red-point，red-point又難過top-rope；再斤斤計較一點，自己放快扣又比單純掛繩還來得難。今天，一條路線不會因為你自己放快扣，路線級數就會往上難一級；自己架設支點，路線級數再往上難一級；那是你攀登能力的表現，而不是路線難度的表現。的確，同一等級與形態的路線，有時候on-sight起來的感覺，可能會有不小的落差。如果，一定要選擇一種攀登方式作為攀爬難度的比較基準，那麼red-point將是不二選擇。因為攀岩世界裡，每一次級數的突破，都是以red-point的方式達成，而非其他攀登方式。實務上，在嘗試新路線時，即使還未完攀，攀岩者通常可以憑著過往經驗，就推測出路線級數。如同世界上第一條5.15a“Realization”一樣，當Chris Sharma與Dave Graham還在嘗試時，大家就知道這條路線將是攀岩級數的另一個高鋒，只是看誰能先拔得頭籌而已。不過，推測畢竟不如實際完攀後來得可信，依照攀岩界慣例，只有首攀者與已完攀的人，才適合評斷級數。 ◎等級之起源「比較」就需要有一條（或多條）路線做為起頭，成為級數判定最初的原點。目前國際通用的美國級數系統（YDS），起源於內華達山脈的登山難度分級。原先是用來劃分從健行到攀登峭壁等各種登山路線的難度，從第1級最簡單的健行路線，到第5級需要繩索保護的垂直岩壁，共分五大級，並用小數點後一位數來細分各等級內的難度，例如：「4.9」則是表示難度已相當接近需要用繩索才能安全攀爬的登山路線。在那個沒有岩鞋，眾家高手還是穿著登山鞋在岩壁上的年代，「5.9」已經是世界上最難的等級。隨著攀岩裝備與攀登能力的提升，「5.10」遂成為新的封頂級數。由於當時的級數，並不是一套可以累進的系統，「5.10」就已經到頂，所有比「5.9」難的路線都是「5.10」。即使每次攀岩難度有所推升，路線的級數依舊會是「5.10」，「5.10」便成了一個包含廣泛難度的等級。攀岩者為了詳加區分「5.10」內的難度，於是對「5.10」增加了a、b、c、d四個從易到難的等級。後來，大家終於瞭解到岩壁的難度是永無止盡的，人類挑戰的慾望也是無止盡的。攀岩需要的是一套可以一直累加上去的難度系統，因此誕生了「5.11」以及更後來的「5.12」、「5.13」等等。而在級數後面加上英文字母，也成為後續級數累進的規則之一。每個岩場最古老的路線，可能就是該岩場路線難度比較的起點。但是各岩場的級數，是否能與美國優勝美地的難度相同，卻很難說（YDS即為優勝美地十進位系統的縮寫）。由於級數判別全得靠「人」，雖然YDS是一套國際通用級數，但是受限於各個岩場當地攀岩者對外交流的情況與發展歷史，並不是每一個岩場都能與國際接軌，訂定出符合普世遍認同的等級。不同岩場之間還是很有可能存在著級數落差。不過，在同一岩場或地區，普遍都能維持住級數間的比較關係。也就是說，級數本身雖然不一定能與國際接軌，但是同一個岩場內，5.8的路線難度還是會介於該岩場5.7與5.9的路線之間。岩友旅外攀登時，可以先攀爬一些該地的熱門路線，判斷是否有級數落差後再做規畫。 ◎Free Climbing之外的級數系統上述所討論的級數，是單指free climbing的難度，但是攀岩不只有肢體動作上的難度而已。下面將簡單介紹另外三種有關攀岩的級數系統，而這三種級數都是屬於非累進的系統，有封頂級數，不會再向上延伸。 1. 風險級數使用傳統攀登架設支點的方式，其支點好壞與可架設支點間的距離，攸關生命安全。這一套級數就是以攀登者架設技術純熟且裝備良好的前提下，來考量路線可能帶來的風險性。「G」：表示良好，對於經驗與技術熟練的攀岩者而言安全無慮，一般這類路線都不會特別標示出其風險級數，風險級數通常只會出現在有危險的路線上。「R」：表示危險，在路線的某些段落，可架設支點的距離或岩質，於墜落時有可能造成攀登者嚴重受傷。「R/X」：表示高度危險，在某些段落墜落時，嚴重受傷將是不可避免，甚至有可能一命嗚乎。「X」: 表示極度危險，在某些段落墜落時，將會造成死亡。 2. 時間級數大牆攀登與高山岩壁中，攀爬所需的時間是相當重要的一環，一般岩壁不高的岩場並不會有時間級數。不過，速度快慢其實與攀登者的能力有非常直接的關係，像是優勝美地的一些高手之間，盛行著極速攀登的挑戰，普通攀岩著需要花費三天、甚至五天才能爬完的路線，他們可以在十幾個小時內就完成。而這裡介紹的時間級數，是以普通攀岩者所需花費的平均值來分級，用羅馬數字表示。「Ⅰ」：短路線，一兩個小時內就可完成，通常不會超過三個繩距。「Ⅱ」：需要花費半天左右的路線。「Ⅲ」：幾乎會花掉一整天的時間，可能包含走到起攀點的步行時間。「Ⅳ」：需要超過十二個小時以上的「一天」路線。「Ⅴ」：需要兩至三天才能爬完的路線。「Ⅵ」：需要花費四天以上的路線。「Ⅶ」：岩壁位置偏遠，不只攀爬時間超過四天，走到起攀點可能就需要數日。 3. 人工攀登的級數當我們在攀爬路線時，遇到爬不過去的難關，就有可能會使用人工攀登的方式來突破困境。尤其是大牆攀登與多繩距的長路線，爬上去才是最主要的目標，使用何種方法倒是其次。人工攀登可以說是攀岩者最早的攀登形式，早期攀岩者free climbing的能力普遍不到5.9的情況下，人類就是藉由人工攀登的方式完成許多路線。一條大牆路線會因為使用人工攀登的輔助程度不同，而使free climbing的難度有所不同。關於The Nose這條路線，就有5.9 C2與5.11d C1這兩種熱門的攀登級數，當然，如果你擁有與Lynn Hill或Tommy Caldwell相同的實力，亦可嘗試全部以free climbing的方式來攀爬。通常使用人工方式攀登，攀爬速率會遠低於free climbing，一條路線越多路段使用人工攀登，所耗費的時間也會越多。The Nose這條路線攀爬上的最低難度是可以降到5.2，帶上一大堆工具以A2的方式攀登，只不過所需花費的時間可能得以「周」來計算。至於路線的那些地方要使用人工攀登，路線資訊中都會有更詳細的說明。而在攀岩者酷愛挑戰的世界裡，也不乏有從頭到尾全部使用人工攀登的純人工路線（或挑戰形態）。傳統的人工攀登級數，是以「A」為開頭（aid climbing的第一個字母），後面接上數字表示難度和危險度。現今，還有一套困難程度與安全風險同傳統級數平行對應的「C」開頭系統。兩者的差別，在於攀爬者是否使用會破壞岩壁的岩釘（piton）等裝備，常以有沒有攜帶岩鎚來區分。「C」代表著「Clean」，即攀爬過程中，自己完全不使用會對岩壁產生破壞的工具，不需要在岩壁上敲敲打打，但可以使用早已打在岩壁上的bolt與前人所遺留下來的岩釘。「A0」或「C0」：支點可架設的相當穩固與密集，或是已有足夠的bolt在岩壁上，通常不需要使用到馬蹬（繩梯）。「A1」或「C1」：簡單的人工攀登，支點都可架設的相當穩固，墜落無安全之虞。「A2」或「C2」：需要中等程度的人工攀登技巧，少數地方的支點僅能承受身體重量，可能需要使用天勾，墜落時會造成較長的墜落距離。「A2+」或「C2+」：某些地方墜落的長度會超過10米，但受傷的風險並不高。「A3」或「C3」：需要高度的人工攀登技巧，而且會有連續路段的支點都僅能承受身體重量，墜落距離可能高達15~20米，有受傷的風險，但嚴重受傷的可能性不高。「A3+」或「C3+」：墜落可能產生的距離或危險比上一級還要來得更高。「A4」或「C4」：需要高難度的人工攀登技巧，附帶有相當高的危險性，墜落重傷的風險不低，墜落距離可能超過30米。「A4+」或「C4+」：需要相當困難的人工攀登技巧，墜落相當危險，可能造成重傷或死亡。「A5」或「C5」：需要非常高超的人工攀登技巧，整段路線並沒有任何值得信賴的支點，墜落可能造成死亡。「A6」或「C6」：理碖上的級數，連確保站的支點都僅能承受身體的重量，攀爬者墜落時，整個繩隊都將在空中飛舞，很難確認是否真的有這種路線，或真的有人願意去爬這種集體自殺路線。